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　　乌兰乌德航空制造厂（U-UAP）是俄罗斯国内规模最大、历史最悠久的飞机制造厂之一。该厂同时生产飞机和直升机，现在是最大的米-8直升机（包括米-171出口型）制造厂，隶属于俄罗斯直升机公司。2015年11月，该厂为新生产的米-8AMTSh-VA极地直升机举办了交付仪式，那么，这种直升机有什么特别之处呢？（资料来源：透视俄罗斯）

1、绰号“终结者”

　　该直升机以米-8AMTSh军用运输直升机（出口型是米-171Sh）为基础设计。与基础型号相比，装备有克里莫夫VK-2500-03新型燃气涡轮发动机、更强大的TA-14辅助动力设备以及更新的航空电子设备。米-8AMTSh-VA是乌兰乌德航空制造厂生产的第一千架直升机。

2、专门为在北极地区使用而设计

　　能在低温、极夜、无参考地形、无线电信号微弱、距离基地遥远等条件下工作，能在水面上长时间飞行。

3、能执行搜救和侦察任务

　　用于特种部队行动组的空降、空中支持及撤退，用于进行空中侦察和目标指示，为北极部队行动提供运输、空降和卫生保障以及警备力量的搜救保障，其中包括在北方航道区域。

4、采用非标准涂装

　　与俄罗斯国防部大部分直升机采用迷彩色不同，用于北极地区的直升机涂有特殊的深灰色和亮红色反光材料，在一望无际的雪地中和色彩单调的冻土地形下更显眼。

5、使用了新的制造技术

　　米-8AMTSh-VA直升机的所有纵向结构元素都不像大部分普通直升机那样是铆接的，而是焊接的。焊缝改善了直升机的空气动力学性能，并且更容易在极北的“野外”条件下修理。

6、最大不着陆飞行距离超过1300公里（普通型号为1065公里）

　　这一航程由两个外挂副油箱和两个内置副油箱实现。

7、能在失去卫星信号时在空间定位

　　由于安装了数字化自动驾驶仪，该直升机在地形缺少参照物和北极极夜条件下的驾驶性能和导航精度都有提高。此外，还装备了双套卫星系统、带内置地图生成器和捷联惯性数字导航系统，使其能在卫星信号消失时确定当前所在位置坐标。

8、能在-40°C温度下有效工作

　　直升机上装有TA-14辅助动力设备，地面工作时能保证机载设备起飞前的准备、煤油加热器的工作（加热直升机驾驶舱）、传动系统和动力装置减速器预热系统的工作，以及机载餐食加热设备和烧水器的工作。装载舱里结合了标准隔热系统与附加隔热系统设计，并装有保温窗帘，降低了装载舱的热量损失。

9、米-8AMTSh-VA将推出民用型号

　　民用型号将首先用于大陆架工作（运送旅客和物资）。可能对北极直升机民用型号感兴趣的有俄罗斯各联邦主体、俄紧急情况部以及油气公司。此外，一些境外国家（如在南极洲从事研究工作的阿根廷）也可能对其感兴趣。

10、驾驶舱旁涂有一只个性化的北极熊图案

　　棕熊是乌兰乌德航空制造厂的传统标志，有时会出现在从该厂机坪首次起飞的直升机上。到了米-8AMTSh-VA极地直升机上，棕熊也变成了北极熊。





本图集的主角——米-8AMTSh-VA，在-25°C的气温下做演示飞行。



棕熊是乌兰乌德的商标，不过这次改成了北极熊。



双方在交付仪式上签署文件，厂家代表是执行董事列昂尼德·别雷赫。




俄罗斯空天军陆航作战训练司令奥列格·切斯诺科夫少将发表讲话。



到场嘉宾开始参观这架直升机。


大量传统仪表。



身穿橙色防寒救生服的两位飞行员。



接下来开始参观工厂。



这是“河马”的尾梁根部。



半硬壳结构的尾梁。



尾梁隔框。



组装完毕的尾梁组件。




发动机进气口。




尾舱门。





机头组件。



机头组装线。



注意机头两侧用于安装外部装甲板的支架，这是民用型没有的特征



组装货舱地板。



组装完成的机身，所有玻璃上都贴上了保护纸。





机身组装车间一角。



下一步要开始安装各子系统了。





大妈们出手布线，这是精细活，男人干不好。




忙碌的大妈，一丝不苟。



旋翼头已经安装在减速器上了。



减速器安装到位，前方是减速器冷却空气进气口。




机头装上了气象雷达。



喷漆完毕后，崭新的直升机被推出车间。




这架是俄罗斯空天部队的订货，机身侧面有三个干扰弹发射器单元。




直升机在试飞前要先调试，装上旋翼并检查所有系统。



安哥拉空军的米-171。




俄罗斯空天部队的米-8AMTSh突击运输直升机。



秘鲁空军的米-171SP-P。





哈萨克斯坦紧急情况部的米-171E。





为客户培训飞行员的米-171模拟器。



球幕的真实感极佳。



这位是来自安哥拉的学员。




模拟器能帮助学员更好地拿到飞行员资格。



模拟器控制台，教官在全程监控训练。



伊尔-76运输机满载直升机启程，飞向客户。




乌兰乌德的大门在今天向参观者敞开。

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adonispl

米8便宜耐用皮实，是第三世界国家的首选产品，经过改进生命力应该还很长！

37159779

在发展中国家中非常畅销的，经典耐用，用途广泛，适应环境非常广泛

lanqiu9478

当年差点在四川建组装厂，现在想想如果真建厂了没准会对直20进度造成不小的影响

happyqqhu

不能不佩服老毛子 就这傻大粗笨的东西人家也是核心竞争力

chinalcz

米8/17现在看，确实是款很成熟的直升机，几十年生产也将其原来的生产成本压缩到最极限了，实际上只要改用新型发动机，用复合材料代替掉一些机上设备，整体性能还是有不小提高的空间的，而且这种改装的成本并不高。米局现在米8/17下代米38已经出来好多了，却还是没办法大量生产，用户成本的接受度也一个很难克服的原因。用了新型高原型号发动机的米17，性能确实够用了，真正高大上的米38反而不好卖了

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• gytools 金币 +3 认真回复，奖励！ 2016-6-13 22:32