[转帖] 【人文】49年毛泽东专列险被炸：国民党特务点炸药包时被击毙

1949年12月9日，满洲里火车站。隆冬的大雪初停，大地银装素裹，一片雪白。旭日下，一列火车正在原野上疾驰。这是一趟专列，上面坐着新中国成立后首次出访苏联的共和国主席毛泽东。

这是一次深具历史意义的出访。新生的共和国突破西方国家的政治孤立、经济封锁和军事包围，与同处社会主义阵营的苏联建立外交关系。1949年12月6日至1950年3月4日，应苏共中央总书记斯大林邀请，毛泽东主席亲率代表团访问苏联。这是中华人民共和国国家元首第一次重大的外事活动，也是世界上两个最大的共产党主政国领导人的会晤，对新中国乃至世界都有巨大的影响。

神秘9002专列

1949年11月的一天，解放军反特监听台的工作人员收听到一段神秘的电波。技术人员马上对截获的电波进行紧急分析，破译的结果让大家大吃一惊。这是一份由潜伏在北京的国民党特务发往台湾的电报，它不仅传递了关于毛泽东主席即将访苏的绝密情报，还计划在毛泽东访苏途中实施暗杀活动。破译的情报很快递交给政务院总理兼外交部部长周恩来。

夜色渐浓，中南海西花厅内灯火通明。在得知情况后，周恩来立即召来公安部部长、公安部队司令员兼政委罗瑞卿，铁道部部长滕代远，公安部副部长杨奇清共同商讨安保方案。“当前，帝国主义开始以暗杀共产党领袖的手段来破坏世界革命运动，意大利共产党主席陶里亚蒂、日本共产党书记德田球一都先后遇刺。此次主席出访关系重大，可谓国家安危系于一身啊！”谈及严峻形势，周恩来语重心长。他强调，保卫毛主席的安全，就是捍卫新生的共和国。公安和铁道部门要担负起确保毛主席和代表团绝对安全的重任。罗瑞卿当即起身表态：“请总理放心，我们一定完成党和人民交给的任务，确保主席访苏的安全！”

为了保证代表团的绝对安全，党中央作了周密的部署和安排：公安中央纵队、北京市公安总队、北京市纠察总队和东北铁路公安总队以及沿线各公安总队，担负从北京至满洲里2000余公里的铁路沿线重点警卫任务。各级指挥员对警卫地段地形、敌社情细致查探，并对每一处桥梁、隧道、涵洞、横贯道口、车站等进行明确分工，划分警卫地段，实行包干负责。在重点地段设固定哨，一般地段设游动哨，复杂地段进行纵深配备，控制铁道两侧制高点，构成严密的警戒长廊。全副武装的战士手握钢枪伫立在风雪中，百倍警惕地守卫在专列经过的地方。

公安部队与公安民警、铁路职工密切配合，对铁路桥梁、隧道、道岔、道钉、枕木、扬旗等进行逐一检查，排除一切可疑物品。有些战士在检查桥梁时，担心桥下埋藏炸弹，便不畏严寒，一次一次潜到水里，反复排查。负责车站执勤的战士，每通过一列火车，就要对铁道路基进行一次检查。

为确保高度保密，有关部门给专列特设了代号，公安部规定代号为“李德胜”，铁道部规定代号为“9002”。据滕代远的儿子滕久昕回忆，9002号列车是美国送给蒋介石的礼物，设备十分先进，蒋介石一次都没来得及坐，便被人民解放军缴获。

12月6日，连续几天的大雪将京城装扮得银雕玉砌。下午，周恩来向罗瑞卿等人发出命令：9002号专列定于当天21时从北京出发。工作人员立即进入最后的紧张准备，警卫人员全部布控到位，并对路况进行了最后一遍彻底清查。

20时30分，毛泽东乘坐汽车抵达西直门火车站。他身穿皮大衣，头戴皮帽，健步走向专列，微笑着向守卫在车厢门口的同志们挥手致意，而后由周恩来、滕代远引导登上列车。

21时整，专列徐徐启动准时发出。

途中有惊无险

这次漫长的行程，要经过天津、山海关、锦州、沈阳、长春、哈尔滨、海拉尔、满洲里等十几个路段，然后横穿西伯利亚，直至莫斯科。为了迷惑敌人，铁道部采取多组列车同时编队始发的方式开进。原东北铁路公安总队老领导刘居英回忆：“连同毛主席的专列共发出5趟列车，我们路上有好多花样，列车随时调换位置，让敌人无法掌握专列的行踪。”

专列从西直门火车站出发后，每停靠一站，安全护送人员都要下车检查。列车抵达天津车站后，警卫人员突然报告：在专列要经过的铁轨中间发现一颗手榴弹。刚刚出北京，就遭遇险情，这着实让所有公安警卫人员的心都悬了起来。

所幸虚惊一场。经调查得知，这枚锈迹斑斑的旧弹已不可能再爆炸。为以防万一，公安部队又对铁路沿线进行一番紧急排查。果然，在天津铁路管理局的杨村大桥桥墩上发现一个炸药包，有关人员将其及时排除。

清晨，一轮红日从东方地平线升起。列车经过一夜的运行，到达山海关车站，并在这里加煤、加水、更换机车。

此时，毛泽东主席早已起床。打开窗帘，看着窗外冰天雪地、朝霞满天，他突然兴致大起，披起大衣便往外走。“天下第一关在什么地方？到天桥上看看去。”身材魁梧的毛泽东一边说着，一边疾步向前，身边的警卫人员立即跟了上去。

“北依燕山，南临渤海，山海关正因关在山海之间而得名。”看着雄关奇景，毛泽东提出去城楼上看看。最终，出于安全考虑，在随行警卫人员的劝阻下，他打消了这个念头。遥望大海和古长城后，一行人下了天桥，回到列车，专列重新启动。

列车疾行，一路风光秀丽，而在这千里冰封、万里雪飘的美景下，却暗藏着巨大的危险。美国驻台湾顾问布莱德上校和国民党特务头子毛人凤直接指挥，制订了周密的暗杀计划，目光锁定在距哈尔滨市10多个小时车程的大兴安岭隧道。据公安部门可靠情报，敌特将在这座被称为“欧亚国际铁路咽喉”、全长3070米的隧道里安置炸弹，企图炸毁列车。

时间紧急，毛主席的专列马上就要抵达。公安部队立即派出重兵布防于隧道两侧，对各处险要地段进行重点检查，并展开24小时不间断巡逻，力求将一切安全隐患扼杀于萌芽之中。12月8日，战士李明在沿铁路线巡逻时，突然发现两名可疑人员，他立即鸣枪报警。就在敌人准备点燃炸药时，执勤部队迅速赶到，将他们当场击毙。几个小时后，专列安全驶过隧道。

列车在冰雪覆盖的东北大地上飞奔。毛泽东站在车窗前看着挺立在风雪之中的执勤战士，关切地对随行人员说：“战士们穿得暖不暖？莫冻坏了。”

经过3天3夜的疾驰，9002号专列于12月9日平安抵达满洲里火车站。在这里，毛泽东主席率领的中国政府代表团，在苏联外交部副部长拉夫伦捷夫的陪同下，登上了前来迎接的苏联专列。在长鸣的汽笛声中，列车驶出国门，驶向茫茫的西伯利亚平原……

严密护卫返京

经过10天的旅途颠簸，12月16日12时，毛泽东乘坐的专列抵达莫斯科北部的雅罗斯拉夫车站，苏联官方特地举行了盛大的欢迎仪式。

18时，毛泽东前往克里姆林宫会见斯大林。斯大林与苏共中央政治局全体委员一字排开，在会见厅门口恭候毛泽东。这种高规格的礼仪是一次破例，因为斯大林一般是不到门口迎接客人的，为了表示对毛泽东的尊重，他才作了这样的安排。

经过3个多月的外交谈判，毛泽东的这次出访取得了巨大的成功，中苏两国签订了一系列重要文件，特别是《中苏友好互助同盟条约》的签订，标志着中苏友好合作关系用条约的形式固定下来，这对于巩固新生的中华人民共和国政权，为新中国迅速恢复国民经济创造了前所未有的良好外部条件。1950年2月17日，是新中国的第一个春节。这一天，毛泽东结束对苏联的访问，启程回国。

跨过国境线回到中国这一端，已完成出访要务、赴苏目的基本实现的毛泽东显得十分轻松。然而，执行保卫任务的公安部队警卫人员却丝毫没有放松，反而更紧张起来。由于毛泽东归国的消息已在国内公开，这无形中给安全保卫工作增加了难度。

孔祥惠等4名便衣保卫队队员奉命提前从北京赶到满洲里，等候专列随行护卫毛主席回京。便衣队员的警惕性都非常高，连火车司机给车加水时，他们也要紧跟在一边查看全过程。孔祥惠说：“必须保持高度的警惕，因为领导跟我们就是那样交代的，除了相信自己之外，不可以随便相信任何人。”

2月26日，毛泽东乘坐的专列驶进满洲里车站。在与苏方做完交接后，毛泽东登上早已整装待发的中国专列。他在哈尔滨、长春、沈阳分别稍事休息，并接见了当地党政军负责人，听取了工作汇报。之后，专列继续向北京行驶。孔祥惠等便衣队员护卫在毛泽东所在车厢前后两端，一刻也不敢放松警惕。

为确保毛泽东返京途中安全，和出国时一样，公安部队按照地段任务划分，组织兵力严密布控，在从满洲里一直到北京的沿途全部布置了警戒。在沿线的路段、桥梁、路口、车站等处，处处可以看到公安部队官兵严密布岗的身影，几乎是几步一岗，步步为营。在京津路段沿线，公安中央纵队第二师的2000多名官兵，在师长刘辉山、政委张廷桢的带领下，迅速到位，展开部署。正由于警卫部队的严密警卫和排查，这期间发生的个别敌特分子枪击哨兵、偷割电线、向铁轨扔石头等情况，都被警卫官兵及时发现、迅速处理。

在首都北京，春天的气息已在街头的柳树上摇曳。3月4日22时，毛泽东主席的专列安全返京。出访苏联的可喜成果让所有人的脸上都挂满笑容，公安部队的官兵们则更多了一份难言的喜悦。他们没有辜负党和人民的嘱托，用出色的表现圆满完成了千里护卫毛主席访苏这一重大任务。

街上，迎接代表团胜利返京的人群欢呼雀跃，共同庆祝毛泽东外交之旅的成功，庆贺一个春天的到来。

[ 本帖最后由 昨夜風 于 2013-11-3 17:03 编辑 ]