对于火车轮渡的方案表示赞成，但是跨海桥隧不赞成。

跨海桥隧成本太高了，实际经济效益未见得有那么高。加上实际的海上里程并不愿，轮渡方案已经足够。加上三国关系敏感，特别是政治军事方面。三方都有领土（海）争议，这对于建桥隧来说是影响很大的，哪段属于哪国？

这跟英法海底隧道不一样，虽然英法之间也并非完全没有争端，但对比起中日韩三国明显缓和很多。同时英国是发达的工业国，仅仅一水相隔的欧洲（特别是西欧）也是相当发达的工业区。隧道的建成不仅仅是两国，对于整个欧洲工业分布都有重大影响。

虽然中国的经济发展很快，但离欧美的工业还是有相当大的差距。韩国也是新兴工业国。只有日本工业化有一定的历史和规模。试想从韩国到山东当然建桥隧非常便利，但如果是到广东呢？上海呢？甚至仅仅到河南，这里优势都急剧的下降来了。这跟本身的工业水平和集聚有一定的关系的。虽然从总量上说，中日韩并不比欧美差，但是从个体来看，现在还没到需要桥隧的地步。

建立火车轮渡已经对于三方的交流有充足的提升，在短期内完全可以满足需要。

我是阿D

国家大把人有病了看不起在家等死都不去重视，反倒还去办那些劳民伤财的事

不明白这是那些人的神经有问题了还是我的脑子进水了竟能看明白这几个字啊

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拿中国人民的钱去服务日本韩国，顺带增加GDP，够绝

zryd

很好的想法啊！这样继欧盟后，这里将是第二个超级地方经济体了！！到时候去日本那个啥，也方便了不是？

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只要技术到位，资金到位，能做到也不是什么不可能的

我觉得不可行，我国乃大国，小日本，小韩国有什么资格来建什么隧道与我国相通！

wxsyl517

我想技术上大概没什么问题，政治上就说不定的，毕竟和英法隧道不同

呵呵。我觉得等有朝一日，韩日成为中国的领土或许可行。